131 1300 0010
近段時間，廠里一號高爐上料卷揚出現了故障，從發生到處理好，經歷了一段時間，其中的處理過程覺得值得一寫。
大概前一個禮拜的一天晚上，一號高爐的一號變頻器(施耐德ATV71型變頻器)報故障停機，料車懸掛在中途，電工去后復位送電又正常運行了。
第一次故障顯示：一號變頻器故障，檢查無果，變頻器本體顯示屏顯示失壓故障!又出現故障后(電腦上依然報變頻器故障，顯示屏依然報失壓)直接換到二號變頻器使用。
第二天下午六點出現問題，電腦上報的卻是左右超極限故障，但料車卻在中途，不可能是因為限位到極限而來的信號。
因為原來設計的是機械限位，由于很不可靠，在當時沒有人能調整這限位器。故障頻發，后經改造采用成套數字限位，幾乎就沒發生什么故障(電工的水平似乎也上去了，因為沒故障了)新加的部分如下：
KA5，KA6上邊的J5、J6實際上是分別由兩個J5、兩個J6串聯而成的。(注意松繩限位沒在PLC中)，由于故障是瞬間發生一下，就自動恢復了，很難撲捉到，多方檢查依然隔幾十小時出現一次。
但仔細分析，應該是西門子S7-200?PLC的電源出現了問題，但測試又看不出問題，懷疑歸懷疑但沒證據不好“定罪”呀!由于松繩信號和超極限信號，是共一個24V直流電源到控制柜繼電器中的，這個問題就干擾了當時的判斷。在認真研究了原圖和改造后的實際情況后才明白，以前以為220V供PLC的電源有問題的話，四個信號(左、右超極限，左、右松繩)都應該在電腦上顯示出來。
為了證實確實是電源有問題，電腦上只報左右超極限故障信號，讓人把到PLC去的220V交流電源的開關斷開，電腦上果然只顯示左右超極限故障信號。松繩信號沒顯示!為這個問題想了很長時間。反復看了圖紙和現場的實際情況，判斷出電源瞬間開路時，應該只報左右超極限;但怎么才能撲捉到是電源有瞬間斷開的事實呢?
靠人監視顯然是不現實的。如果有一個能起到監視作用的儀器或是裝置就好辦了。在思考了一段時間后想到了用帶燈的220V交流繼電器做一個自保裝置做監視器，平時繼電器通過自身的常開觸頭自保得電，顯示燈亮，一旦出現瞬間斷電線圈失電，顯示燈將不會再亮了(辦法看起來很簡單，但要想到哪去真的是好難)。
一共做了六套，分別并在左、右220V電源，左右J5.左右J6上。以判斷到底是總電源，左、右電源，還是左、右超極限其中一組的J5，J6動作了!接上以后竟然三天都沒出現故障。難道是原電源線沒接緊造成的?第四天問題又出現了，一看好家伙六個監視繼電器全部跳掉了，燈全滅了，終于是撲捉到了，可以判斷就是電源出問題了。把原電源給換成一趟臨時電源后，一直未發生此類故障了(監視故障的繼電器依然沒撤)。
過了一天，因為想到變頻器檢查一號變頻器，是否也是因為這個瞬斷電源問題報故障，還是本身就有問題，在倒的過程中出現了新問題，變頻器竟然合不上閘了，斷路器瞬上就跳掉了，檢查后發現是電路中，起保護作用的KA0繼電器沒保持，而導致KA0常開觸點后面的繼電器沒電，而導致跳斷路器。時好時壞!
圖中KA0沒保持的話，直接導致斷路器瞬間合閘跳電(這部分沒畫)。研究上圖中，因為左右極限和松繩繼電器都在柜內，把常開點全部短上，KA0依然沒動作，24V直流電源和保險都是正常的。看來就是三處的急停開關有問題了，停掉直流電源，直接量圖中1到7端子的電阻，竟然達到1.6K歐姆。于是吩咐電工分三處利用五分鐘的停電時間同時處理，更換急停開關、把線頭用刀片或0號砂紙把氧化層打掉，并且相通的線不再通過端子過橋，而是直接接到一個端子孔里面，再檢查電阻時，電阻值為0.4歐姆了。送電合閘正常生產到現在。
轉過頭來又去檢查那趟電源為什么會出現瞬時斷開的原因。(問題不弄明白，睡覺都很難安穩)，順著線路摸到遠處開關的下端，(以前還真不知道這個電源到底在哪里，只有值班電工知道)驚奇的發現開關下端竟然還接了兩個5A的保險，把保險從座子上取下來，仔細觀看，發現有不很明顯的打火痕跡，回家用放大鏡觀看，確實有被電擊過的兩個拉弧痕跡!由此判斷電源開關下面的保險，因為時間久遠夾保險的座子松動，造成保險與座子虛接，才引起時好時壞的故障，這種故障是最難發現和判斷的!
這回的故障處理覺得有幾點值得總結：
1.出現問題不能急于下結論，采取必要的監視或鑒定辦法把問題確定下來。
2.像這種多種故障重疊的問題，要靜下心來一個一個地單獨處理。
3.出現了故障問題要勤于思考。多看圖紙多了解現場，看與圖到底有多大的差異(是否相符)。
看起來用了這么多時間，這么多的經歷。但在處理過程中，生產方堅持要生產，不讓停機，對故障的處理帶來很大的難度，每次只給不到五分鐘的時間來處理問題，并且還要耐心的等待漫長的停機機會，這對電氣人員來說簡直就是一種嚴峻的考驗。
